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集装箱运输消费市场现货消费市场集运大跌!逾?

时间:2022-07-02 16:03 来源:宝博体育全站app下载

  货柜船现货消费市场集装箱货物运输持续下挫,上周已经高于全长约集装箱货物运输,有大量顾客开始考虑再次磋商合约甚至不惜偿付。

  最近,挪威航运分析平台Xeneta的XSI航运成分股、航运咨询机构通东里(Drewry)的世界货柜成分股(WCI)以及Freightos波罗的海集装箱货物运输成分股(FBX)均表明,亚洲地区至斯堪的纳维亚和跨太平洋航班的集装箱货物运输或者下滑,或者持平。

  WCI报价数据表明,上周亚洲地区至圣路易的集装箱货物运输成分股大跌3%至8378英镑/FEU,至美东集装箱货物运输则保持不变,维持在10695英镑/FEU。运往斯堪的纳维亚的现货消费市场集装箱货物运输从WCI的9784英镑/TEU到FBX的10660英镑/TEU不等。

  据悉,美东线部份货柜集装箱货物运输每FEU产品价格已经不到7000英镑,现货消费市场价跌破全长约价,再次出现倒挂现象,欧洲线万英镑也岌岌可危。

  与此同时,宁波出口产品货柜集装箱货物运输成分股(NCFI)的报告则反映出业界对贸易的悲观情绪。NCFI则表示,部份邮船主动降低集装箱货物运输由以吸引顾客预订客位,推动现货消费市场产品价格下跌,并称北美航班的货物运输市场需求并没有改善,客位显著过剩,导致产品价格涨幅日益增加。

  由于现货消费市场集装箱货物运输跌势日趋衰落,顾客也开始谋求再次与邮船磋商。Xeneta进行的顾客调查表明,有71%的投书民营企业认为,如果市况显著改变,将谋求再次磋商长期合约;而有11%投书民营企业称,准备偿付、寻找更划算的交易;而仅有8%的投书民营企业称无论消费市场如何变动,单厢继续履行现有合约。

  对此,有邮船则表示,尚未接获类似要求。进入第三季传统淡季,迎来开学小淡季厢型,接着感恩节、圣诞节等欧美国家年终购物大淡季出货,预期新货渐增、支撑集装箱货物运输甚或上行,全长约顾客大都为大型直客商,包括欧美国家大型零售商等,为保证客位、管控生产成本,reserves两方单厢特兰县合约精神履约,不至于急着修正。

  有邮船认为,全长约有助于掌控营运生产成本且保证客位的取得,过去reserves两方签署的全长约大多较为松散,去年的全长约约束力都显著拉高,而且合约中没有可修订的条款,想要再次修正并非易事;另外每份合约的条件不同,现阶段现货消费市场消费市场集装箱货物运输仅有美东线有高于全长约价现象,且相差不多,其他航班多数还是高于全长约价,顾客不可能现在就提出修正全长约价要求。

  航运业人士称,这一年集装箱货物运输公司趁着高集装箱货物运输大赚特赚,不会轻易紫脉竞争,他们可以通过调控航班客位稳集装箱货物运输。现阶段货柜集装箱货物运输仍处于高位,SCFI集装箱货物运输成分股表明现阶段集装箱货物运输是疫前四倍价,因此只要一半还是赚很多。

  但为了稳集装箱货物运输,日前传出有邮船欧美国家航班陆续中止部份进港,通东里统计6月20日至7月24日亚洲地区地区五大航运国联共中止48个进港,2M国联中止23个进港、THE国联中止19个进港、海洋国联中止6个进港。

  去年以来,货柜航运集装箱货物运输走势此时此刻,业内人士则表示,造成上周欧美国家线现货消费市场价变动因素很多,包括北京封控效应、物流配送腹满、美国市场需求疲弱等,除非现货消费市场价涨幅超预期并且延续一段时间,消费市场才会再次出现根本变动,但整体而言,货柜航运消费市场最好的时候已经结束。

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